船舶運(yùn)營(yíng)商、船長(zhǎng)和管理者可以通過使用人工智能（AI）和數(shù)據(jù)分析來(lái)優(yōu)化航程，從而降低船舶運(yùn)營(yíng)成本。這些技術(shù)還可以通過使船只在有效和有效的航行中遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，從而降低航行風(fēng)險(xiǎn)。

使用算法優(yōu)化路線可以達(dá)到最低的燃料消耗成本，并避免危險(xiǎn)和不利的天氣。

船長(zhǎng)可以核實(shí)駕駛室團(tuán)隊(duì)中其他人計(jì)劃的航線，岸上的管理人員可以在批準(zhǔn)船員的航行計(jì)劃之前檢查航行計(jì)劃。

承租人還可以利用直接從船舶上傳輸?shù)臄?shù)據(jù)評(píng)估航行成本，并與船舶運(yùn)營(yíng)商和船上船員實(shí)時(shí)分享自己的航行計(jì)劃建議。

所有這些都將成為可能，因?yàn)閿?shù)字圖表供應(yīng)商ChartWorld將與海事軟件和數(shù)據(jù)分析供應(yīng)商N(yùn)apa合作。他們將把ChartWorld的航路規(guī)劃平臺(tái)MyRouteAppraisal （MyRA）與納帕艦隊(duì)情報(bào)公司（Napa Fleet Intelligence）整合在一起。

Napa航運(yùn)服務(wù)和解決方案主管Risto Kariranta說(shuō)：“通過使用我們基于人工智能的算法，操作人員能夠降低每次航行的成本，更安全地執(zhí)行，并大大減少船上船員的工作量。”

Napa Fleet Intelligence將使用ChartWorld電子航海圖優(yōu)化路線，以便使用ECDIS實(shí)施。

ChartWorld的業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)Oliver Schwarz說(shuō)：“隨著ECDIS的采用，航次規(guī)劃變得越來(lái)越復(fù)雜。”“我們已經(jīng)創(chuàng)造了一個(gè)可靠的解決方案，為車主和運(yùn)營(yíng)商提供他們所需的信息，讓他們?yōu)檐囮?duì)做出最具成本效益和時(shí)間效益的選擇。”

他解釋說(shuō)，使用這項(xiàng)服務(wù)，可以遵循航次規(guī)劃和實(shí)施的最佳做法。

他說(shuō)：“最佳實(shí)踐風(fēng)險(xiǎn)管理要求our-eyes盯著航行計(jì)劃，船長(zhǎng)要核實(shí)二副的計(jì)劃。”

“陸上人員可以使用MyRA預(yù)先檢查船上導(dǎo)航計(jì)劃，以獲得更多確定性，以及比較相同航程的不同路線選擇。”

ChartWorld已經(jīng)與Napa簽署了一份經(jīng)銷商協(xié)議，允許Napa提供一系列服務(wù)，作為ChartWorld MyRA平臺(tái)的一個(gè)組成部分。

https：//www.marinemec.com/news/view，aidriven-voyage-optimisation-will-cut-fuel-costs_57737.htm

來(lái)源：marinemec