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滴滴最近在共享單車(chē)領(lǐng)域接連發(fā)大招，先是另起爐灶扶持小藍(lán)單車(chē)，據(jù)傳還計(jì)劃推出自有品牌共享單車(chē)。幾日前，它的共享電單車(chē)在杭州落地。

在杭州未來(lái)科技城的街頭巷角，不時(shí)能看到綠色的電單車(chē)，品牌名為“街兔”。為了一償自己的好奇心，獵云網(wǎng)記者對(duì)該電單車(chē)進(jìn)行了試乘，并為你們帶來(lái)了這份使用報(bào)告。

電單車(chē)“街兔”與共享汽車(chē)同時(shí)上線(xiàn)，使用感受如何？

在哪里可以找到街兔？據(jù)了解，它的投放范圍為杭州城西（下圖藍(lán)色區(qū)域），目前還處于內(nèi)測(cè)階段，客服透露，未來(lái)將擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)范圍。阿里巴巴員工向獵云網(wǎng)透露，大約在1月17號(hào)，街兔便在園區(qū)門(mén)口完成了投放。

杭州城西與市中心相聚甚遠(yuǎn)，相較于西湖沿岸，它的人流量更少。但阿里巴巴園區(qū)和未來(lái)科技城坐落于此，聚集了大量互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)人員，這一人群對(duì)新產(chǎn)品的關(guān)注度較高。此外，運(yùn)營(yíng)方或許也有繞開(kāi)鬧市區(qū)，降低監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)的考慮。

騎行前，讓我們先來(lái)了解一下價(jià)格。相比于同類(lèi)電單車(chē)產(chǎn)品，街兔的押金并不高，繳納99元押金后即可使用。30分鐘內(nèi)收取使用費(fèi)2元，之后按照1元／10分鐘計(jì)費(fèi)。這與同賽道玩家的定價(jià)接近，哈羅電單車(chē)的收費(fèi)即按2元／30分鐘計(jì)算，上不封頂。

較為引人注意的是，當(dāng)超出運(yùn)營(yíng)范圍時(shí)，街兔將收取一定的調(diào)度費(fèi)。記者將街兔騎到了運(yùn)營(yíng)區(qū)域邊緣，APP提醒自動(dòng)觸發(fā)，“您已騎出服務(wù)區(qū)域，請(qǐng)盡快返回。”

街兔電單車(chē)車(chē)身為白，輪子內(nèi)部刷著綠色涂層，整體造型精干。掃碼開(kāi)鎖時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)提示電池余量以及可續(xù)航公里數(shù)。夜間行車(chē)時(shí)車(chē)頭有強(qiáng)光源照明燈，照亮黑暗路面。

騎行前，APP還提示道，“左手剎車(chē)更安全”。記者觀察后發(fā)現(xiàn)，右手扶柄旋轉(zhuǎn)可加速，握住右把手剎車(chē)有可能意外地讓車(chē)速升高，造成出行安全問(wèn)題。

電單車(chē)的騎行速度介于單車(chē)和電動(dòng)車(chē)之間，加速較順暢，五六秒后達(dá)到最快速度，時(shí)速在20-25公里左右。騎行結(jié)束后，按動(dòng)車(chē)后按鈕可以一鍵換車(chē)，操作過(guò)程更為便捷。

街兔由一家名為杭州青奇科技有限公司運(yùn)營(yíng)，工商信息顯示，該公司成立于2017年9月，注冊(cè)資金5000萬(wàn)元，北京小桔科技有限公司（即滴滴出行）為唯一股東。該公司營(yíng)業(yè)范圍包括自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)的租賃，汽車(chē)配件等。

最近滴滴大動(dòng)作頻發(fā)，除了電單車(chē)之外，它還在杭州部署了共享汽車(chē)。兩周前，業(yè)界曝光滴滴在杭州成立了代號(hào)“黑馬”的事業(yè)部，主攻共享電單車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)。1月17號(hào)，記者收到滴滴通知，“滴滴共享汽車(chē)重磅登陸杭州，目前已在下沙地區(qū)開(kāi)通取還站點(diǎn)。”

它還提醒道，打開(kāi)滴滴APP，向右滑動(dòng)至共享汽車(chē)即可使用。記者在杭州打開(kāi)軟件后，發(fā)現(xiàn)共享汽車(chē)功能的確已經(jīng)上線(xiàn)，但地圖上并未顯示借車(chē)點(diǎn)，且客服熱線(xiàn)中并無(wú)“共享汽車(chē)”專(zhuān)線(xiàn)。它的具體功能或許還在內(nèi)測(cè)階段。

目前，我們還未獲得更多關(guān)于滴滴共享汽車(chē)的信息，它的配套設(shè)施、借還車(chē)點(diǎn)的布置還未曝光。

電單車(chē)禁投令成兒戲？

杭州市不斷增多的電單車(chē)，對(duì)政府規(guī)章露出了諷刺的笑容。

事實(shí)上，早在2017年9月份，《杭州市促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)規(guī)范發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)（試行）》就完成了網(wǎng)上聽(tīng)證程序，其中明確規(guī)定杭州暫時(shí)禁止發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)自行車(chē)。

9月17日，投放了電單車(chē)的幾家平臺(tái)被約談，它們分別是云騎天下、云馬出行、小良出行、GOGO、騎電單車(chē)。政府小組指出，租賃電動(dòng)自行車(chē)業(yè)務(wù)存在的車(chē)輛不符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、騎行人未經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)且不固定、充電電池易引發(fā)火災(zāi)、對(duì)生態(tài)環(huán)境造成污染等隱患。

當(dāng)時(shí)給出的解決方案是——5家平臺(tái)迅速停止運(yùn)營(yíng)，在限定時(shí)間內(nèi)，自行對(duì)本平臺(tái)車(chē)輛進(jìn)行清理，并退出杭州市場(chǎng)。

一天后，云馬出行發(fā)布了正式公告，稱(chēng)“云馬出行APP已停止運(yùn)行，試運(yùn)營(yíng)期間所投放的車(chē)輛也已全部回收，不再提供共享電單車(chē)服務(wù)。”

雖然互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)自行車(chē)遭遇了政府的“冷待”，但杭州的電單車(chē)并未減少。恰恰相反，一些電單車(chē)品牌還在悄悄地進(jìn)駐杭州。

被約談的騎電沒(méi)有退出市場(chǎng)，打開(kāi)它的地圖可以發(fā)現(xiàn)，騎電在城西劃定了一片運(yùn)營(yíng)區(qū)域，在該區(qū)域內(nèi)仍然可以找到電單車(chē)。

杭州公共自行車(chē)“小紅車(chē)”去年就發(fā)布了電單車(chē)車(chē)型，最近它宣布要在濱江投入1000輛運(yùn)營(yíng)。小紅車(chē)的電動(dòng)助力感較弱，需要在騎行時(shí)用力踩動(dòng)才能感覺(jué)到推力。

根據(jù)杭州網(wǎng)的報(bào)道，杭州市運(yùn)管局的相關(guān)工作人員曾表示，目前官方的意見(jiàn)和態(tài)度沒(méi)有改變，仍是暫時(shí)禁止互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)自行車(chē)服務(wù)，并且已經(jīng)搬走了500多輛共享電單車(chē)，對(duì)不屬于互聯(lián)網(wǎng)共享單車(chē)范疇的電動(dòng)款小紅車(chē)也進(jìn)行了溝通。

高昂的成本會(huì)拖垮電單車(chē)產(chǎn)業(yè)嗎？

電單車(chē)造價(jià)高昂，很難形成共享單車(chē)的規(guī)模，且使用費(fèi)用的增加也有可能降低用戶(hù)的騎行意愿。如果說(shuō)制造成本還有可能通過(guò)高頻的使用填平，達(dá)成收支平衡，那么運(yùn)維成本則可能成為一個(gè)無(wú)底洞。

為什么這么說(shuō)？電單車(chē)的生產(chǎn)成本是固定的，當(dāng)使用頻次增加后，看得到收回成本的希望，且大規(guī)模制造的情況下，邊際成本較低。但運(yùn)維成本不同，使用頻次增高時(shí)，運(yùn)維成本相應(yīng)地線(xiàn)性增加，營(yíng)收必然受到擠壓。

街兔雖然限定了運(yùn)營(yíng)范圍，但并沒(méi)有要求用戶(hù)定點(diǎn)停車(chē)。這意味著電量耗盡后，運(yùn)維人員需要一輛一輛地將其尋回，統(tǒng)一進(jìn)行充電，之后再進(jìn)行投放。

如果一直不上線(xiàn)“定點(diǎn)停車(chē)”，那么運(yùn)維費(fèi)用將難以壓縮。若上線(xiàn)“定點(diǎn)停車(chē)”功能，靈活性又受到制約。共享電單車(chē)搖擺在這兩難的夾縫中，仍然在尋找更好的生存方式。

政策風(fēng)險(xiǎn)、成本問(wèn)題，街兔登陸杭城后，固有難題仍然懸而未決。

　【獵云網(wǎng)（微信：ilieyun）    作者：盛麗艷】