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隨著互聯(lián)網(wǎng)浪潮的襲來，線下零售商紛紛尋找機(jī)會擁抱互聯(lián)網(wǎng)，尤其是近兩年來，電商發(fā)展態(tài)勢迅猛，線下多家超市紛紛倒閉，大型超市轉(zhuǎn)型接入電商平臺謀求發(fā)展迫在眉睫。

作為超市巨頭之一的沃爾瑪曾率先轉(zhuǎn)型，2015年開始上線Walmart.com，甚至花費(fèi)數(shù)十億美元支持新業(yè)務(wù)的發(fā)展。8月9日，沃爾瑪又宣布以30億美元的現(xiàn)金收購在線零售商Jet.com，這筆交易還包括價值3億美元的沃爾瑪股票，將來通過分期方式支付。

有業(yè)內(nèi)人士稱，沃爾瑪收購Jet將強(qiáng)化沃爾瑪?shù)碾?a href="http://www.haolecha.cn/biz/business/" target="_blank">商業(yè)務(wù)，開始向亞馬遜宣戰(zhàn)，與其展開競爭。

沃爾瑪如何與Jet.com擦出火花？

受電商的沖擊和租金、人力成本壓力下利潤下滑，2016年年初開始，沃爾瑪關(guān)店動作頻頻，業(yè)績直線下滑，如何尋找突圍成為沃爾瑪搶占市場份額的關(guān)鍵性因素。

2011年5月，平安集團(tuán)向全球零售巨頭沃爾瑪出售1號店17.7%股份。2012年8月，沃爾瑪對1號店的控股增至51.3%，成為最大股東。但由于雙方理念也存在分歧，沃爾瑪?shù)木€下零售思維與1號店的整體風(fēng)格不相符合，沃爾瑪需要做業(yè)績出來，但1號店為了擴(kuò)張市場加上物流成本需要不斷燒錢。最終1號店成為雞肋，沃爾瑪將其賣身京東，甩出了“大包袱”。

雖然沃爾瑪在1號店上的電商布局試驗(yàn)失敗，但與互聯(lián)網(wǎng)接軌已經(jīng)成了大勢所趨，若想提高業(yè)績，沃爾瑪必須在電商領(lǐng)域繼續(xù)下棋，收購Jet.com成了情理之中的事。

Jet.com在國內(nèi)的名聲并不大，是由馬克·洛爾(Marc Lore)在2015年7月所創(chuàng)立，Jet.com宣稱其網(wǎng)站商品的售價將比包括Amazon在內(nèi)的其他任何地方都要便宜10%到15%。

當(dāng)然，如此低廉的價格在上線初期無疑是需要燒錢支持，據(jù)悉，Jet向包括阿里巴巴、Fidelity Investments、Accel Partners、New Enterprise Associates和高盛在內(nèi)的投資者融資逾5億美元。這次與沃爾瑪聯(lián)手，Jet將獲得更雄厚財力支持和更長的助跑跑道，而沃爾瑪龐大的供應(yīng)鏈將與Jet的專有技術(shù)、客戶資料、洛爾的電商才能融于一體，有足夠的實(shí)力向亞馬遜發(fā)起挑戰(zhàn)。

據(jù)一名知情人士稱，沃爾瑪出價收購正值Jet計劃向有意挑戰(zhàn)亞馬遜的零售商融資6.4億美元之際。

據(jù)了解，目前沃爾瑪正在對其在線業(yè)務(wù)進(jìn)行重大投資以追趕亞馬遜，包括招募上千工人、在硅谷設(shè)立兩個辦公室、建立大型電商分銷中心等。此外，沃爾瑪也推出了類似于亞馬遜Amazon Prime的訂閱服務(wù)，向客戶提供2天免費(fèi)送貨服務(wù)，而會員服務(wù)價格僅為亞馬遜一半。

顛覆亞馬遜？難了點(diǎn)！

Jet.com曾在成立之初就宣稱要挑戰(zhàn)電商巨頭亞馬遜，有人曾評價其“不知天高地厚”，這次有了沃爾瑪?shù)呢斄χС郑疤魬?zhàn)亞馬遜”從無稽之談似乎變得“如愿以償”。

當(dāng)然，Jet和沃爾瑪牽手后顯得更具實(shí)力，能發(fā)出“豪言壯語”的挑戰(zhàn)自然也有其優(yōu)勢所在，但不可忽視的是，想要撼動或取代亞馬遜的電商巨頭地位，Jet還遠(yuǎn)得很，顛覆目前的電商格局可謂難上加難。

先來說Jet在這場競爭中的優(yōu)勢所在，其一，折扣大、價格低。這是Jet燒錢拿來的優(yōu)勢，宣稱其網(wǎng)站商品的售價比其他任何地方都要便宜10%到15%，相比其他店商品平臺，消費(fèi)者在其網(wǎng)站上購買商品確實(shí)能拿到更低廉的價格。其二，用戶體驗(yàn)方面，Jet頁面更簡潔，操作方便。

據(jù)統(tǒng)計，Jet和Amazon的共同商品中，Jet的定價比Amazon便宜的幾率高達(dá)94%，Jet希望以每年50美元的年費(fèi)作為公司核心利潤來源，然而，Jet擁有的最大價格優(yōu)勢卻無法支撐其長久發(fā)展。

其一，Jet目前仍處于燒錢階段，沃爾瑪即使收購了Jet，仍會沿襲Jet之前的“價格戰(zhàn)”策略。在交易過程中，除了要降低價格優(yōu)惠消費(fèi)者外，還需要補(bǔ)貼一部分錢給代替Jet發(fā)貨的供貨商，一次交易下來損失就不小。長期以往，一旦燒不起錢放棄給消費(fèi)者折扣，還沒塑造好品牌形象價格就提了上來，唯一能夠與亞馬遜抗衡的競爭優(yōu)勢都全無。

其二，整個電商產(chǎn)業(yè)鏈不完善。Jet由支付、物流、金融衍生品等一系列服務(wù)所組成的用戶體驗(yàn)的不完善。沃爾瑪收購Jet后，其龐大的庫存和供應(yīng)鏈能否使優(yōu)惠幅度超過Jet還未可知，單靠Jet帶來的收益目前不夠有吸引力。

其三，在線業(yè)務(wù)銷售額與在售產(chǎn)品數(shù)量遠(yuǎn)低于亞馬遜。數(shù)據(jù)顯示，沃爾瑪?shù)脑诰€業(yè)務(wù)銷售額還明顯少于亞馬遜去年沃爾瑪電商業(yè)務(wù)，去年沃爾瑪電商業(yè)務(wù)營收約為140億美元，相當(dāng)于亞馬遜商品和服務(wù)業(yè)務(wù)990億美元營收的14%。而在售產(chǎn)品數(shù)量上，即便Jet和沃爾瑪網(wǎng)站的在售產(chǎn)品沒有重疊，亞馬遜在售產(chǎn)品數(shù)量仍達(dá)到二者之和的10到15倍之多。

其四，沃爾瑪在線銷售額放緩，布局電商動作頻頻卻不見成效。過去5個季度，沃爾瑪在線銷售額增長一直呈緩慢增長態(tài)勢，近一年來增幅也一直不如電商市場的整體增長水平。再加上一個月前沃爾瑪剛剛賣掉其在中國的電商業(yè)務(wù)，近期在全美推出的新電商項(xiàng)目“ShippingPass ”30天免費(fèi)試用活動的初期結(jié)果也不大樂觀，收購Jet可能會成為它迄今為止最大的一筆賭注。

結(jié)語

沃爾瑪積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，緊跟電商時代的步伐不錯，但僅靠著收購Jet就想取代亞馬遜電商巨頭的位置還有點(diǎn)天方夜譚，電商格局暫定，短時間內(nèi)突圍競爭紅海難了點(diǎn)，未來表現(xiàn)或可期許。（文/藍(lán)鯨TMT于琦）